Struktura rodzaju wypadków zależy w istotny sposób od stopnia rozbudowy sieci drogowej, stanu taboru i innych pozatechnicznych czynników. Dla przykładu w RFN zanotowano, że ok. 58% wypadków to zderzenia czołowe, 27,5% to najechania na poprzedni pojazd. W USA obserwuje się większą liczbę wypadków spowodowanych najechaniem. Z techniczego punktu widzenia najtrudniejsze jest złagodzenie skutków uderzeń bocznych. Można wyróżnić trzy podstawowe czynniki wpływające na powstanie, przebieg i skutki wypadku: -- własności manewrowe pojazdu, - bezpieczeństwo pasywne, - zakłócenia w procesach komunikacyjnych w systemie "człowiek - pojazd - droga". Ostatni czynnik jest wciąż jeszcze niedoceniany, chociaż dzięki uwzględnieniu zasad ergonomii i postępom w technice elektronicznej udało się wyeliminować wiele nieprawidłowości w procesach odbioru i przekazywania informacji przez uczestników ruchu drogowego. Wszystkie najczęściej używane elementy manipulacyjne grupuje się wokół kierownicy w zasięgu palców oraz na konsoli między siedzeniowej. Natomiast nastawniki przewietrzania i klimatyzacji oraz przyciski i wyświetlacz kalkulatora pokładowego umiejscowione są na pochylonej w stronę kierowcy konsoli środkowej.